DART FIELDBUS, DART pour bus de terrain

L'instrumentation de terrain de sécurité intrinsèque existante se connecte aux branches du bus en technologie DART FIELDBUS. DART pour bus de terrain peut être mis en œuvre comme n'importe quelle infrastructure PROFIBUS PA disponible aujourd'hui, dans la mesure ou DART ne protège que le tronc. Cela signifie :

• La plus grande sélection d'instruments pour les nouvelles installations
• Préservation de vos investissements effectués sur l'instrumentation existante pour les rénovations

Les instruments PROFIBUS PA des usines de procédés industriels peuvent désormais être installés avec des longueurs de câble plus conséquentes, en restant en sécurité intrinsèque. Les produits qui permettent cela sont décrits ci-dessous :

Le Power Hub DART - avec son coupleur de segment SK3 - est basé sur le bien connu Power Hub haute densité de la gamme FieldConnex. Il se présente sous la forme de platines-mères sur lesquelles s'enfichent à la fois les modules d'alimentation et la passerelle, faisant la liaison avec le PROFIBUS DP. Le SK3 se situe à l'extrémité du câble hôte provenant de la salle de contrôle. Le Power Hub DART détecte les étincelles qui se produisent lors de la fermeture/ouverture d'un contact. Le SK3 propose :

• Option de diagnostic avancé avec le module de diagnostic avancé (ADM) pour l'examen de la couche physique du bus
• Redondance avec les modules d'alimentation à partage de charge
• Redondance possible - par sélection - pour les passerelles
• Sortie alimentation : 22,5 V / 360 mA
• Liaison transparente vis-à-vis du PROFIBUS DP

Le Power Hub DART est le premier qui introduit la redondance à partage de charge. Il équilibre le courant de charge entre les modules d'alimentation. Un module d'alimentation fonctionne de manière nominale, la plus économique en énergie, réduisant ainsi la nécessité d'une climatisation au sein de l'armoire, tout en augmentant la durée de vie.

Sa liaison avec le PROFIBUS DP est transparente. Cela signifie que les appareils PROFIBUS PA apparaissent comme des esclaves PROFIBUS DP. Le SK3 lui-même ne nécessite aucune configuration. La configuration du système s'en trouve simplifiée. De plus, le SK3 comprend un Master PA par segment permettant une communication plus rapide et plus fiable. Il existe une version compacte SK3 pour les plus petites installations qui peut alimenter 2 segments.

Le protecteur de segment DART est équipé de sorties avec une protection contre les courts-circuits. Les sorties sont certifiées Ex ib IIC des appareils de sécurité intrinsèques. Les principales caractéristiques sont :

• Protection contre les courts-circuits au niveau de la branche (spur)
• Montage en zone à risque d'explosion, Zone 1
• Jusqu'à 4 protecteurs de segment par segment de bus
• Valeurs limites de sécurité : 23,25 V / 47 mA

Les protecteurs de segment sont installés dans des boîtiers en acier inoxydable ou en plastique (GRP) équipés de presse-étoupes. Des options et accessoires complémentaires peuvent être fournis.

Tous les composants de DART pour bus de terrain sont développés avec les plus hautes exigences de fiabilité et de durée dans le temps. Avec l'expérience de Pepperl+Fuchs, nos produits tiennent leurs promesses :

• Très bonne qualité des composants utilisés pour le circuit d'impédance passive et les autres constituants
• Dissipation thermique faible grâce aux alimentations FieldConnex
• Montage facile grâce aux vis bloquantes
• Connecteur en T, idéalement conçu par les ingénieurs de Pepperl+Fuchs
• Très bonne tenue dans le temps pour une longue vie en service et une disponibilité maximale de l'usine